HOT ! ASSO キャンバーシム　TYPE-HP フィアット　アバルト 楽天市場】キャンバーシムTYPE-HP ABARTH 500・595・695 Ino la Design

楽天市場】キャンバーシムTYPE-HP ABARTH 500・595・695 Ino la Design。ASSO キャンバーシム TYPE-HP フィアット アバルト ASSO キャンバー。ASSO キャンバーシム TYPE-HP フィアット アバルト ino la design。※TYPE-HPです。アバルト595に使用していました。車両売却のため、取り外しました。約3万キロの使用です。超美品。以下HPからショートホイールベースのコンパクトカーにおいて、一番の弱点はコーナーリング性能です。ワインディングやサーキットでのコーナーリング性能の向上は、ホイールベースやトレッドの短いコンパクトカーでは一番懸念される点です。リアのトーションビーム構造はセッティング自由度がなく、そのクルマ「ナリ」でしか走行できませんでした。また、コーナーリング性能を高めるためにダウンスプリングや車高調サスペンションなどで車高を落としていくと、リアタイヤのトー角度はどんどんトーイン側に振れていってしまい、不適切なロールオーバーや必要以上のタックインという症状が生まれ、適正なセッティングからかけ離れていってしまいます。そこで、よりスピーディーなコーナリングを可能にするために、開発テストを繰り返し、目指した数値が、「キャンバー角＋1.8度、トーイン10分」（参照／ASSO：ino la designローダウンスプリング装着車）。ASSOが独自に開発した特殊切削により、セッティング幅を広げるキャンバー角とトー角のセッティングの同時変更を可能にしました。これにより、コーナーリングやブレーキング時のトラクションを確保することができ、より攻めたマシンパフォーマンスを楽しめます。本商品の大きな特徴は、キャンバー角だけではなく、「トーイン」の角度も補正することです。車高を落とすと、トーインの角度はどんどん増してしまい、コーナーリング性能の向上には不都合が出がちでした。そこで開発テストを繰り返し、ASSOが導きだしたセッティング値が「トーイン10分」。現状のダウンスプリング装着状態からトーアウトに30分振り、「トーイン10分」の設定ができるキャンバーシムです。 （※ASSOデモカーでの基準推奨値となります。車両によって個体差がございます。）車高を下げることによって必要以上にトーインに振れている状態を、適切にトーアウトに調整することで、キャスター角の変化も見込め、タイヤの抵抗が減り、ステアリングフィールも順応性が増し、ストレスなくよりスムーズでスピーディーなコーナーリングを可能にしました。。ASSO キャンバーシム TYPE-HP フィアット アバルト ino la design。KYO-EI Kics ワイトレ PCD変換 15mm。日野バスマークアンドン。廃盤超希少。ランクル70フロントグリル純正。ダイハツ純正 L880K コペン用 フューエルリッド ガーニッシュ。レーシングカート　RRキャブテスター。Tディメンド リアアッパーマウント クラウン。パジェロL型(L04.L14)　初期型グリル。60 ハリアー 前期GRリヤフロアサイドメンバーブレース。日産セレナC27 趣味職人　サンシェード　日除け。【値下げ】ベントレー バッテリー充電器 JS7000 【モデル1032】。★AXIS-PARTS スバル(VN) LEDウィンカー付きドアミラー★。JLラングラー ロックレール【純正】。グランドプロフィア　エアドライヤーカバーウロコ。ニーレックス　Nielex ナックルサポート　ncロードスター用 ncec。［りん様］専用TERZOバミューダフレックス5700 EA570BFX。最終価格!!日産スカイライン R34GTR ブランク マスターキー。ヴァナゴンT3やレイトバス にフックスアロイを履かせるpcd変換スペーサ－レア