HOT ! ハイエース200ビルシュタイン　フロントショックアブソーバー imgrc0079417295.jpg

imgrc0079417295.jpg。BILSTEIN（ビルシュタイン） Rimリムコーポレーション200系 ハイエース。200系ハイエース ビルシュタイン ショックアブソーバー。ハイエース200ガソリン使用　ビルシュタインフロントショックアブソーバー　2本走行2万キロ程で取り外しました。インナーロッドにサビは見えません。ショック戻り自体は片方は素早くヌヌヌヌ、と言った感じで問題なく戻りましたが、もう一本は戻りヌッヌッヌッヌと言った感じで徐々に戻ります。ショックアブソーバー下部分のブッシュはまだ使用可能に見えます。もう片方もやや緩い感じがします。交換せずに使用しますとネジ代は3mm±1を超えるので市販等などのウレタンブッシュか、純正品を使用した方が良いと思われます。時速50km程が気持ち良く走れる様に設定していたのでブレーキなども強めではなく薄く掛けて流すような感じで使用していました。取り外しは大丈夫でしたがトップのネジ内部にあります固定用六角が一本舐めています。。200系ハイエース ビルシュタイン ショックアブソーバー。ショック下部分にサビが見受けられます。★AXIS-PARTS スバル(VN) LEDウィンカー付きドアミラー★。JLラングラー ロックレール【純正】。定期的にシリコンスプレーを全体的にとインナーロッドにもシリコンスプレーを掛けていたのでそれの影響かもしれません。グランドプロフィア　エアドライヤーカバーウロコ。ニーレックス　Nielex ナックルサポート　ncロードスター用 ncec。ショックの戻りの圧力は両方共にかなり強く、押し込み圧力は未だ強く感じまだ使用出来るだろうと思います。［りん様］専用TERZOバミューダフレックス5700 EA570BFX。最終価格!!日産スカイライン R34GTR ブランク マスターキー。状態: 使用感あり、トップの固定用六角が片方舐めています。ヴァナゴンT3やレイトバス にフックスアロイを履かせるpcd変換スペーサ－レア。純正オプション　マツダ　NDロードスター ブルーミラー。両方共に上部分のブッシュ二個に関しては潰れ気味ですので交換した方が良いです。★ J-TRIP Jトリップ JT-9A9 ラダーレシーバー ハイエース200系。りょーうとプリウス50ワンオフアッパーアーム&トーコン(スキッド)。使用過程は主に低速走行が多いです。20アルファード ハイドラ キャンバープレート5°。ジムニーJA11 純正　アナログ時計。サビ塗装剥がれあります。純正オプション　マツダ　NDロードスター　トランクルームトレイ。【かとぅきー様】ja11 パーツ各種。ご覧いただきありがとうございます。50プリウス フロントブロック